欢迎来到 - 一说美文网 !    
当前位置: 首页 > 抗战 > 抗战图片 >

图片 抗战时期桂林机场设计蓝图现身 飞虎队曾进驻

时间:2019-03-15 00:07 点击:
设计图纸中的桂林机场,如今在哪里呢?卓剑搜索抗战时期的桂林机场资料,发现桂林当时有3个机场:二塘机

抗战时期桂林机场设计蓝图现身 飞虎队曾进驻

  图1:1943年,飞虎队桂林机场各个基地分布图。 供图:韦芳

  2月24日中午,卓剑从塑料袋中,轻轻取出一张张蓝底白字的图纸,并逐个展开。布满不少虫眼的图纸,透出了历史的气息。这些蓝图设计的,正是抗战时期著名的中美空军飞虎队的驻地之一——桂林李家村机场

近70年前的机场蓝图现身

  是抗战时期我国西南地区的机场修建设计图纸,其中28张为桂林机场蓝图。

  卓剑是宾阳县人,一直以来致力于抗战物品的收藏,曾因收藏过一本侵华日军的原始《圣战纪念相册》而引起社会的高度关注(本报2008年《“圣战”相册成日军侵略铁证》一文曾作报道)。

  卓剑说,得到这批机场设计蓝图纯属偶然。去年4月份,他在宾阳县城开设一间茶楼时,承租了一位居民的楼房。该房主在获悉他喜欢收集抗战物品时,将手中藏了几年的一堆设计蓝图交给了他。据房主介绍,这些蓝图是他从宾阳县新桥镇金阳造纸厂所获得。当时的工人在清理收购回来的废纸时,发现这堆蓝图属于油性纸张,还有深蓝色,并不适宜造纸,就将图纸转给了他。

  得到图纸的卓剑仔细翻阅,发现共有80多张,多数是抗战时期我国西南地区的机场修建设计图纸,设计的机场在四川、广西等地。部分图纸设计的,还是著名的滇缅公路、铁路。后来,他将四川境内的机场设计图纸,转给了四川的收藏爱好者收藏,公路的图纸转给他人,只留下如今28张桂林机场的蓝图。

  记者发现,这28张桂林机场的设计蓝图,大部分图纸的边缘已被虫蛀,但设计图案尚算保持完好。这些图纸上标注的设计时间,大多集中在1944年五六月份,多数是机场跑道的土方、标高图。尤其令人注意的是,图纸中还设计有P-38飞机(当时美国空军先进的带侦察功能的“闪电”战机)、悬臂式飞机的修理棚。

  在桂林机场蓝图中的附属设施,还包括洗涤房、标准仓库、汽车修理间、汽车车库、汽车修理坑、办公房及宿舍。机场设计中,连运输便道、排水渠、塘坝、盲渠都标得一清二楚。工程的施工单位,大多是当时的军事委员会第四十三工程处,工务课长叫黄汝光。

图片 抗战时期桂林机场设计蓝图现身 飞虎队曾进驻

  图2:李家村机场的P-38飞机修理棚设计图。 翻拍.:骆南华

设计图中的桂林机场如今在哪

  抗战时期桂林有三个机场,专家认为该图纸设计的应为李家村机场。

  设计图纸中的桂林机场,如今在哪里呢?卓剑搜索抗战时期的桂林机场资料,发现桂林当时有3个机场:二塘机场、李家村机场和秧塘机场。图纸所指,难以明了属于哪个机场。

  根据广西社科院文史研究所所长、广西抗战文化研究会会长李建平主编的《抗战遗踪》一书所描述,抗战时期的桂林机场,实际上是个统称,它包含了桂林市南面约10公里处的二塘机场、如今在桂林市雁山区柘木乡的李家村机场、如今在临桂县的秧塘机场以及4个基地。其中秧塘机场正是飞虎队的大本营,美国空军少将陈纳德的指挥所,就设在秧塘机场的公鸡山山洞里。

  这28张蓝图,设计的是桂林3个机场,还是其中某一个机场呢?我们不妨来看看各个机场的建设资料。

  根据赵平(桂林市文物工作队原队长、猫儿山美军飞机残骸鉴定人之一,已故)、韦芳、蒋桂英、苏晖合著的《飞虎队在桂林》一书介绍,桂林最早修建的是二塘机场,1929年4月动工,1936年、1938年2月两次扩建,1940年遭日军轰炸破坏。1943年飞虎队扩编,二塘机场又进行较大规模的扩建。

  秧塘机场始建于1933年,抗日战争全面爆发后,陈纳德看中秧塘机场,在1939年、1940年、1941年历经3次大规模扩建。1942年6月还成立抢修民工大队,以军事化组织常驻机场。

  最后修建的是李家村机场。它从1943年夏天开始征地,秋季动工。同年秋季,飞虎队的一支队伍进驻。因抗战战事吃紧,1944年夏天,再次征集桂林市、临桂县两地共66191人夜以继日赶工,1944年秋全面竣工。1944年7月31日,日军突袭了这个新建的机场,炸毁了44架军用和民用飞机,造成重大损失。

  看了设计图后,现任桂林市李宗仁官邸纪念馆副馆长的韦芳认为,该图纸设计的桂林机场,应为李家村机场。设计的时间、机场设施与实际是吻合的,真实性可以肯定。它对补充史料有重要的价值。

图片 抗战时期桂林机场设计蓝图现身 飞虎队曾进驻

  图3:部分飞虎队员合影照。 供图:卓剑

昔日英雄机场的遗憾

  一个已消失,一个“几乎破坏殆尽”,一个仍在使用。

  在史料记载中,桂林在抗战时期的3个机场,因为有飞虎队的进驻,中美空军创下了辉煌战果。

  根据战后的美国第14航空队飞虎协会统计,1943年3月至1945年8月,飞虎队利用桂林机场起飞作战,共击落日寇飞机1281架,击伤655架,炸毁地面敌机1057架,炸伤618架;共击沉敌舰110万吨,击毁机车1079台,桥梁580座。

  昔日桂林的3个机场,如今怎么样了呢?近年来研究抗战历史的赵平先生的女婿苏建军介绍说,当年的二塘机场在解放后就已消失。现在已看不到机场的痕迹,“如今只能靠想象了”。

  在桂林机场中举足轻重的秧塘机场,也曾留下过雄风。广西社科院文史研究所所长李建平说,大约在10年前,他去实地考察秧塘机场时,保护还算完好。当时有陈纳德将军的指挥所、几个飞机窝、民工修建机场跑道的石碾子等。多年过去了,如今情况如何?韦芳副馆长说:“现在该机场遗址几乎破坏殆尽。”

  现任临桂县文物管理所所长蒋桂英说起秧塘机场,就觉得痛心。据她介绍,大约从2005年开始,秧塘工业园陆续进行建设,他们派人去守遗址,但“守也守不住”。2007年,秧塘机场飞虎队指挥所旧址被列为文物保护单位,另有3个飞机窝作为附属设施一并保护。虽然加强了巡视检查的频率,但是保护现状不容乐观。

  在桂林机场中,如今还保留使用的只剩李家村机场。由于机场的使用性质比较特殊,对于它的原貌,外人知之甚少。

数据统计中,请稍等!
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------